隨著國內汽車後市場的不斷壯大，國內汽車保有量的快速增長，給我們汽修廠也帶來了巨大的機遇，往往我們很多汽修廠整體都很忙，幾乎從早忙到晚，但是效率卻很低下，我們不禁要問，都在忙什麼呢，忙來忙去卻不賺錢！

俗話說，磨刀不誤砍柴工，今天我們就來談談那無奈的4條阻礙我們汽修廠賺錢的原因。

其一，就是我們汽修廠的流程是否完善！

一整個流程不僅僅是簡單的業務鏈條，而是像人體血液循環系統一樣的複雜閉環系統。在整個流程中，往往會發生下面這些情況，從上往下，責任組長的人性拒單、現場抱怨糾紛不上報私自處理、執行缺乏規範和條例、員工素質不達標等等。因為這些現象的發生，從而打斷了我們的血液循環系統，這樣長久下去想不生病都難。

第二，汽修廠制度是否完善。

當代社會，不僅僅是老闆選員工，員工也在選老闆。那些缺乏人文關懷的公司制度往往會起到反作用。過嚴，大家會變著法子鑽制度的漏洞，甚至集體對抗；如：遲到一分鐘都要扣錢或執行雙重標準、外返扣款無標準無溝通確認等。過寬，約束力又不夠。嚴寬均是相對的，想要汽修廠保持欣欣向榮的生氣，那汽修廠老闆就不能僅僅依靠嚴厲的制度來取勝了，不是說汽修廠老闆要怎樣怎樣，往往是細微之處現關懷，細微之處才能感動員工，創造凝聚力。

第三，汽修廠管理人員的監

管是否到位。

說到監管問題，肯定是各位汽修廠老闆頭痛的大問題。如監管方法缺失，靠人管人或拉幫結派等。監管越位或錯位，直屬經理不管不問，老闆一杆子到底等。監管失職，明知作業不規範，睜一隻眼閉一隻眼等。監管崗位素質低，溝通能力太差或將包容和寬容混為一談。監管者本身處事不公正，沒有原則，再好流程和制度也會死，上樑不正下樑歪。在這就得考驗各位汽修廠老闆的識人任人能力了。

再者就是主管人員的能力問題，俗話說，兵熊熊一個，將熊熊一窩。作為主管或老闆，千萬注意不要讓員工無為勞作。

即忙了半天沒有效果，若此時又不敢承擔責任，試想其結局會如何？如果這樣的次數多了，員工也就疲了。然而又不能違抗命令，怎麼辦？員工就會兵來將擋，你有千條令我不行，我就自掃門前雪。結果大家都在忙，其實是各忙各的，是裝著忙的樣子給上級看，一級騙一級。而且千萬不能朝令夕改。作為主管或老闆，做決策前不慎重，或決策力不夠，或耳根子軟，做了決策發布指令后又感覺原來決策不好，想修改決策，於是出現決策指令正在實施過程中，隨意、隨時、隨便、隨機修改指令。導致隨意文化滋生。剛開始下屬對此不舒服，時間長了摸准了上司的秉性和行事風格，儘管上司發布了命令，又估計上司會修改指令，於是就開始佯動而不真動。結果上司看見下屬在動就心滿意足了，可就是遲遲不出結果，沒有效率。

最後，就是我們員工的技術與素質是否到位。

我們都知道，僅僅是修理廠管理人員技術棒是沒用的，一個人技術再厲害也架不住車多。只有進行員工資源整合，各盡其能。嚴格控制員工的作業質量從問診-預防-方案審核-配件控制-作業控制-終檢-交車檢驗-陪同交車，一步都不能少！

技術支撐有了，素質就是可持續發展！效率低下主要與員工的素質有關。一個素質很好的員工，其工作效率可能是一般員工的兩倍、3倍、甚至10倍以上，更重要的是工作質量不一樣。布置同樣的工作，高素質的員工可能一天之內就完成了，而一般員工儘管一直在工作，卻一周后才完成，而且工作質量根本不可能與高素質員工同日而語。僅從花費的時間量來說就有7倍的差距，更不用考量質的差距了。

但在長期平均主義思想的支配下，同崗位員工之間顯然不可能有7倍的薪金差距，自然那些優秀的員工會逐漸流失，沉澱下一般的員工。留下的員工雖然都很忙，但企業的整體工作效率卻很低下。

這4條都是汽修廠必須要注重的，雖然是理論，雖然是無奈，但理論聯繫實際，才是正確的汽修廠發展之路。