方向盤到底能不能打死？困惑多年的問題終於有答案了！

方向盤打死問題，已經是我們開車不得不面對的一個問題，網路上流傳方向打死會傷車，理由似乎說的也很一本正經，那究竟在我們行車使用中方向盤打死會不會損傷到我們的愛車呢？今天不僅給大家答案，也給出你們詳細的理由。

要搞明白這個問題，我得先科普些跟方向有關的知識，大家才能做出理性的判斷，一般呢，大家都有親身經驗，如果我車子沒有啟動，你縱使費勁九牛二虎之力也難以掰的動方向盤，想想看一個幾乎2噸重的東西，能讓你這麼隨意的就打的動嗎？

所以，為了解決這個問題，就出現了一種叫做轉向助力器的東西，顧名思義，助力器自然是幫助你轉動方向。而現在市場的轉向助力器主要有三種：機械液壓助力器、電子液壓助力器、以及電子助力器。

機械液壓助力系統

機械液壓助力的來源是發動機，它只能根據方向轉角來提供助力，也就會有我們常說的低速重，高速輕的缺點。這種助力需要採集轉角的增量，即角速度，從而提供助力，而方向盤打死的時候，信號採集到的角速度是0，所以不會提供助力，自然也不存在網路上所說的會損壞液壓泵。

方向打死在一定程度上是到了廠家設計的方向盤極限，這種打死是受到了轉向限位器的限制，這種限制在一定意義上也有保護作用。這種助力系統在家轎市場也現在逐漸沒有地位了，就一些8萬下的家用車可能還會配備。

電子液壓助力系統

電子液壓助力系統助力除了跟方向盤的轉角有關以外，還跟車速有關。它解決了機械液壓助力的低速重高速輕的缺點，它的優點不依賴電子系統，可靠性比較高，又能保留了清晰的路感。對於那些真正意義上的操控性能車來說是個不錯的選擇，至於打死的時候跟液壓助力同樣的道理，不提供助力，而且液壓泵設有安全閥，不存在會損壞的可能。

電子助力系統

這種助力可以說是目前市場上主流的轉向助力系統，從十萬級到百萬級大多數都在用電子助力，最大優點轉向輕巧，指向精準，而電子助力系統依然是跟方向盤的轉角跟車速有關，它會根據你感測器的採集信號，來提供不同的助力大小。而在這個系統中不存在液壓泵，當然也不會損壞，至於電機會不會損壞，這個問題也不要擔心，這種系統都有安全保護功能，一旦檢測到系統工作異常，就會自動取消助力。

方向盤打死會造成什麼不良影響嗎？

我們在學車的時候，幾乎所有的教練都會教你，方向打死，這個其實很簡單，畢竟我們是應試教育，這種死方法計算，有參考性，通過率自然更高。那很多朋友會說，既然打死對液壓泵電機都沒影響，那我們是不是開車時打死方向就沒問題。不是這樣的，雖然說打死對轉向系統是沒什麼影響，但小優還是不建議大家經常打死方向盤。

當你打死方向盤的時候，轉向橫拉杆以及左右兩邊懸架承受的負荷是不同的，他別是長時間讓他處於這種狀態的時候，會形成一種負荷積累，造成疲勞。簡單來說，就像你雙腳站正的時候，兩條腿腳幾乎受理相同，而一旦雙腳傾斜站立，重心實際上就偏移了，長時間站立自然會形成一種強烈的疲勞感。

這也是為什麼我不建議大家停車的時候，一邊輪胎停路肩的原因。最好的方式就是在打死的時候，在稍微回一點，但是在停車的時候切記要將方向盤迴正。

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