廉價航空真的有安全隱患嗎？ 盤點全球十佳安全廉價航空公司

3月24日下午17點47分，A320駕駛艙最後傳來的話是：「緊急情況，緊急情況(Emergency， emergency)」。然而，再也沒有關於任何A320的聲音，時間彷彿停止，或者，空氣凝滯了連聲音都傳播不了。難以想像，又一起航空災難發生了。

德國之翼A320在法國境內墜毀

時間：3月24日，飛機於北京時間16:55從巴塞羅那起飛，北京時間17:47發出求救信號

地點：普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸大區的迪涅萊班

機型：空客320，飛機號： D-AIPX，飛機於1990年交付。

航班：航班號：4U9525。從巴塞羅那飛往杜塞爾多夫。飛機屬於德國之翼(德國漢莎航空的全資低成本子公司)。

人數：飛機客座174個，載有144名乘客，另有2名駕駛員和4名乘務人員。

傷亡情況：機上150人無人生還。

據法國內政部消息，他們在阿爾卑斯山海拔2000公尺的高度發現了飛機殘骸。由於撞擊力道強大，飛機殘骸與屍體殘肢散落了整座山區，現場狀況慘不忍睹。不過，由於地面冰封讓直升機無法降落，普羅旺斯區阿爾卑斯省議員卡斯坦那表示「目前移出屍體可能有點困難」。

飛機資料圖

飛機殘骸

飛機事故現場

飛機殘骸

飛機原定和實際飛行軌跡

飛機在最後8分鐘直降9千米

看到這個新聞，除了深感震驚和悲傷以外，我也注意到媒體報道說德國之翼是一家廉價航空公司。再聯想到不久前的亞航空難，這就讓我產生了一個疑問：廉價航空公司是不是安全性比較低?以後坐飛機是不是應該盡量避開廉航，寧願多花點錢選擇普通航空公司?

觀察者網

在廉航模式產生之初，確實有對其安全性的質疑，如飛機使用率過高、飛行員工作時間過長等。不過事實是，經過數十年的運營，低成本航空的事故率並未高於傳統航空。最早的廉航公司美國西南航空已多年成為美國運量最大的航空公司，被列為世界最安全航空公司前十名之一，歐美主要的廉航公司也保持了良好的安全記錄。

網易評論

從數據上，廉價航空的安全記錄也並不比普通航空公司更差。根據德國航空媒體JADEC綜合數據，2003年到2013年，普通航空公司客機共發生818次「嚴重事故」，導致160架飛機「全毀」，而廉價航空僅發生112次「嚴重事故」，14次飛機「全毀」。按照廉價航空在全球民航班次中超過20%的比例計算，廉價航空的事故數據並不比普通航空更差。

不過也有人指出，的確有一些國家和地區的廉航公司比較危險：

韓國國土交通部對韓國航空公司從2006年開始至2013年年末的事故進行了調查，結果顯示廉價航空公司在1萬次飛行中事故發生率為0.63次，而普通航空公司是0.17次，前者是後者的3.7倍。

航空事故率全球最高的地區要數非洲。據國際航空運輸協會的數據，2010年非洲每百萬航班事故率為7.41，在世界各地區排名中為最高，是世界平均值0.61的12倍。

那麼哪些航空公司的安全性比較好呢?

AirlineRatings.com不久前發布了全球十大最安全航空公司名單，從未出過重大事故的澳大利亞航空蟬聯榜首。

2015年全球十大最安全航空公司

1、澳大利亞航空

2、紐西蘭航空

3、英國航空

4、國泰航空

5、阿聯酋航空

6、阿提哈德航空

7、長榮航空

8、芬蘭航空

9、漢莎航空

10、新加坡航空

德國與中國大概有8千公里的路程，一般來這裡都是選擇空中交通工具。隨著中德間貿易，文化交流的不斷合作，兩國人民間的不斷往來，各航空公司都一直在加飛兩國間的航線，同時，服務質量也在不斷的提高。

以下就是幾十位過來人乘坐部分航空公司后的感受的一個濃縮版，想要前往德國留學或經由德國的朋友們可以先大概了解一些情況，以便考慮自己乘坐哪個航空公司的飛機。

中國國際航空公司：

1，空姐一水」國貨「，交流起來無任何障礙。而且很多都很漂亮。服務態度也不錯。整個旅程2頓本土化正餐，每頓吃的一般都是一葷，一素加米飯，外帶個麵包。酒水不斷的供應。飛機上提供中文報紙。電視內容也都為國語。但內容太少，而且只有幾個大屏幕。學生的行李為30公斤，其他乘客為20公斤。總而言之，很適合那些不太懂外語的人乘坐，與乘務組至少沒有交流的障礙。

2，本次回國正好趕上生日當天飛行，當空姐得知我今天生日後，為我專門提供了一個畫有國航鳳凰圖案的小蛋糕，雖味道一般，但心裡真的無比激動，就這樣，我在空中和我們可愛的國航度過了21歲的生日，終身難忘!就是在這架編號為B-2447 的Boeing 747-400 寬體客機上，我體會到了國航的溫暖，國航是中國唯一加印國旗的航空公司，讓我們多點支持和鼓勵把!!

漢莎航空公司：

上海飛法蘭的是大鼻子747，不爽。聽說飛慕尼黑的倒是777，沒坐過。不過，據說中國飛歐洲屬於中遠距離飛行，這種距離最合適的飛機就是波音747-400型,儘管價格偏高，但生意還是一向好的嚇人，旺季航班往往有10%的超售(比如多賣出30張票，當天按先後登機的順序，最後到的30人就不能乘坐這班飛機了，這是以防當天有人不到，空位的浪費)以至於第一次坐漢莎就差點被撂在機場(從此對它印象大壞!) 。有個漢莎工作的朋友，每次都千萬叮囑我要早去check in，以免發生意外狀況。

吃飯前，真是委屈了那些試著說簡單中文的外國空姐空少!一句「米飯，雞肉，還是魚?」聽得我使勁憋著，才沒笑出聲來，慚愧。從中國飛德國的航班2餐間有速食麵供應，一般都從後面開始，一般有75%的人能吃上碗面，其他人就沒戲了，只剩三明治，要吃拿有火腿的，尚可接受。

機上的中國空姐空少不知道是什麼原因，中文說得有些顛3倒4的，總覺得有點點彆扭，可能是外語說得太久了轉不過彎。飛機上放的電影都特別不怎麼樣，時間段也不好。

學生行李30公斤，其他乘客20公斤。

國泰航空公司：法蘭克福與香港間

每個人都有一個獨立的電視，可以打遊戲，聽歌，看電影，一般都是比較新的片子。而且提供的飛機餐可以選擇，一般都三種。空姐也都比較漂亮。不過不明白的是為什麼從法蘭克福飛香港的的航線上會有日本空姐。

據說現在飛機上開始提供上網服務了，不過價格不清楚，肯定貴得不得了。

從香港起飛的時間比較好，23：55這樣把行李寄存以後還可以從新去市區逛街。或者坐他的機場快線，可以提前24小時check-in

國泰的行李限額是35公斤。每次我也沒找人，都拖了40公斤以上。

不過比較討厭的是，不從法蘭克福起飛的人。因為持中國護照經倫敦去香港的話要申請倫敦的過境簽證，比較煩。只能拖著個大箱子坐ICE，而且國泰在法蘭克福的check-in超級偏僻，還要做那個sky-line~~

法國航空公司：

便宜是最大的優點，飛機好，777。帶小電視的。飛中國看的是天下無雙，飛德國看的是絕世好寶貝，還打黑白棋打得昏天黑地。上海飛德國的時間也好，半夜三更從上海起飛的，23：55好像是，人稱「夜巴黎」航班，呵呵。一上飛機就困的不行，經歷一個漫長的黑夜，可以不停的睡覺，有助於倒時差。

很多人不喜歡法航，討厭戴高樂機場。浪費時間是真的，尤其是像我住在北德的，一來一去要折騰掉半天。戴高樂機場名聲也不好，聽說經常有刁難中國人的情況，不過我來來去去好幾次，從來沒碰到過，機場是大了點，還要坐bus，轉來轉去容易犯暈，機場工作人員的英語又臭得要命，管理也比較混亂，有時候甚至不敲落地章。

上次坐法航比較變態，在登機口稱行李，我前頭是一批去模里西斯勞務輸出的，個個隨身行李都超重，在登機口扔行李，扔出一大堆速食麵。。。。

check in的時候會給機場地圖，並告訴你在哪個Hall登機。機票上是不顯示的，但是登機牌上會寫。戴高樂機場轉機，如果是E/F區和A/B/C/D區之間轉，要等著坐Bus，時間長些，可能要四十來分鐘，如果只是在A/B/C/D區中轉，只要走過去就行，20分鐘足夠了，如果不走岔道的話。前天才從戴高樂轉機回來，D區到C區，也就走了10分鐘而已。

也不用擔心遲到，飛機會等人的，稍微晚點無所謂。那天回來起飛前核對人數，核了好幾遍還是缺人，足足等了近五十分鐘才起飛。不過最後居然提前半小時到達。行李上限為23公斤。

荷蘭航空公司：

這次回來坐的是荷航，KLM，柏林-阿姆斯特丹-北京 行李30公斤

柏林是11點左右起飛的，提供一個小麵包，味道不錯。一般都會推遲起飛，不過不知道荷航的飛機是不是飛得特別快，說是1小時30分鐘的航程，1個小時就到了。飛北京那段16點左右起飛，所以要在阿姆斯特丹停留4個小時，不過可以到處逛逛。感覺機場蠻漂亮的，提供超級舒服的大座椅。機場不大，指示牌也很清楚，地勤人員也會說德語英語。飛亞洲的航線都分在一塊兒，有很多亞裔的地勤人員，不過好像不會說中文。

飛北京這段提供兩頓飯，晚飯可以選擇中餐或是西餐，味道不錯。還有不少酒水,什麼gin tonic,baileys的，不錯。飛香港的基本都是中國的空姐，不過飛北京這段都是荷蘭人，感覺態度非常好，而且還有一個隨機中文翻譯。到達北京時間本來預計是早上9點多，結果竟然提前了一個小時，8點多就到了，還真快~

香港-阿姆斯特丹-柏林

也不知道那個小姐昨天晚上是不是跟男朋友吵架了，我的行李就多了那麼5公斤，一般都是高抬貴手放了的，結果非要我拿出來，氣死我了。向旁邊同行的人求救，結果被告知最終目的地不一樣不讓一起check-in，真是被氣死了。

感覺從香港走的服務啊，什麼的都不及飛北京的時候。一共飛了12個小時才到阿姆斯特丹。我睡了一覺，錯過了一頓飯。不過後來還可以吃速食麵或者雪糕。荷航的飛機餐還是不錯的。不過看來下次回去的時候還是要好好考慮一下。

芬蘭航空公司：

從北京到赫爾辛基轉機，飛機上沒有小電視，只有4個吊在頂子上的電視，座椅比較狹窄，有中方和外方的服務員，中國小姐很漂亮，態度及其惡劣(好像只對中國人是這樣)，外方都是空嫂，雖然體態臃腫，但是和藹可親，服務很好。飛機餐沒啥好說，都是西餐，硬麵包和黃油，還有沙拉。和大多數外國航空公司都一樣。

芬航比較小氣，給的分量很少，據說荷航也是，回國時每次分餐后都向空姐多要麵包吃。上海到赫爾辛基的波音大客機大多是中國人，比較凌亂，作為也較小，不過總體服務還不錯。赫爾辛基到柏林的是十分舒服的麥道小客機，每隔幾排座位都有一個液晶小電視，降落時還有跑道鏡頭好像玩航空模擬遊戲，座位也較大，比波音舒服不少，服務更是一流，或許是沒有中國空姐的緣故。

北歐航空公司：

北歐航空公司是由瑞典、丹麥和挪威3國聯合經營。中間在丹麥首都哥本哈根轉機，整個旅程時間大概為14個小時左右(包括轉機時間)。

優點：機型為空客340，旅途比較舒適。每個旅客都擁有自己可以控制的一個小電視，共有6到8個節目同時播放。旅客可根據自己的興趣選擇頻道。空姐(嫂)的服務態度很不錯，由於年齡都較大，所以做事都很穩重，也很有經驗。

我個人認為不滿意的：空姐趨於老齡化(有很多已經是空嫂了)，感覺與我心中空姐的形象有區別(其實很多人都和我這麼說)。

吃的飯實在是叫我……，下了飛機感覺餓的頭昏眼花了。不過很多國人做國外航空公司的，都覺的用餐不行。

話說回來，畢竟性命攸關的事情，小編認為如果去德國留學的小夥伴大可以選擇一個最安全的航班，因為——德國的公立大學是免學費的！

德國留學具有以下較為明顯的優勢：

免學費：國際學生只需要繳納一點註冊管理費，外加每年約1萬美金的生活，平均總花費不過6.6萬人民幣($10,520美元，合約6.6萬人民幣)每年。德國所有公立大學都屬於免費教育——該免費政策不但只面向德國國內學生，也面向國際學生，國際學生同樣無需繳納任何學費。德國有100多所私立大學，私立大學是要繳納學費的，但事實上，德國95%的學生入讀的都是德國公立大學 。德國公私立大學並無教學質量的區別，而事實上，德國最為知名的學校均為公立大學，包括海德堡大學、慕尼黑大學等全部11所精英大學等。

教學質量與科學研究同樣卓越：毋庸置疑，德國大學的理工、商科、哲學、藝術都是世界頂尖的學科

入學門檻較低：德國大學實行的是寬進嚴出的政策，入學時幾乎只看重高中或本科平時成績，外加語言成績。對擅長學習的中國學生而言，只要語言能過關，畢業就幾乎不會有問題。

中德學歷互認，文憑口碑較好：德國文憑和德國製造一樣，都是精品可靠的代名詞

沒有年齡限制，只需滿足基本的入學要求即可

以上即是關於此次A320空難事件為您帶來的專題稿件，希望每一個出國留學的同學都能把安全放在首位，大家也可以通過以上介紹的關於德國留學的優勢來做選校考慮。

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