貼還是不貼？汽車貼膜背後的秘密

不知道從什麼時候開始，國內的有車一族將汽車貼膜當作了新車買回來之後的頭等大事，不少人都覺得給汽車玻璃貼上一層膜之後，可以防紫外線、防晒，從而降低車內溫度，空調自然可以開小些，油錢可以少些，還能提高車內的密閉性和隱私性，使汽車的外觀更顯檔次。還有很多人認為，高檔次的汽車貼膜（防爆膜）有防爆功能，貼過膜的汽車玻璃的強度有所提高，且粉碎不容易傷人。

而貼膜的價格，中檔的在3000塊錢以上，如果換成防爆膜，價格則在5000塊錢以上。事實上，汽車貼膜的成本只有百元左右，賣出去要幾千塊。所有貼膜的材料屬於化學合成材料，是高分子複合材料的一個類屬，製造商利用高溫熱壓等技術將多層材料粘結成較為厚實的薄膜。這類材料早在80年代末期就已經比較成熟了，在今天看來，材料和製造工藝的技術含量並不高，因此，價格也非常便宜，一般是按照噸計算價格的。只要有生產設備，嚴格按照工藝標準，國內企業就能成批的製造，而且品質沒有任何區別。

因此，幾千塊的汽車貼膜實際成本大約在百元之間。不論是3M，還是雷朋什麼的，其生產完全可以也完全可能就在中國。因為，貼膜材料的生產和貼膜的製造過程是中度污染行業，在美國很難大規模建廠，而在中國這可以算是引進高科技了，各地搶著建。大家可以查找一下，生產貼膜的OEM企業在哪裡最多呢？這些貼膜貼上各類國外牌子，打著原裝進口的幌子，直接賣給國內車主。想想看，國內汽車貼膜的利潤有多高吧。

當然，國外也有貼膜市場，不過，汽車貼膜成本很低，而且受到法律限制，因為國外禁止或限制汽車貼膜。在上世紀80年代末、90年代初，汽車貼膜剛剛在歐美興起，人們很快發現，交通事故明顯上升，與此相關的治安問題也增多了。沒幾年，美國就頒布法律，限制或禁止汽車貼膜，這塊市場很快萎縮，原因在哪裡呢？根本原因在於，汽車貼膜在增強密閉性、保護隱私的同時，降低了車窗可見光的透射率，改變了汽車車窗的折射率和反射率。

特別是透射率降低的問題，它影響了駕駛者的視線，使臨近車的駕駛者和乘坐車，無法相互看到，從而在突然事件發生時，無法做出迅速反應。正常情況下，後車可以通過前車車窗，看到車內的駕駛者狀況，甚至看到前車的前車，從而判斷前方路況，而貼膜車則阻擋了車前進向的視線。這使得追尾事件的發生率提高了12%（美聯邦交通部門1992年數據）。

隱私性的提高也意味著危險。歐美很多國家持槍率很高，汽車普及率也很高，於是，安裝了貼膜的汽車非常利於罪犯行兇。試想：與你相鄰的貼膜汽車中有人向你開槍，你根本無法發現，對方射擊后，驅車離開，車內人或附近的人根本無法目擊犯罪者。再試想：歹徒進入了你的汽車，並意圖行兇，而你的車已經貼膜，外界根本無法看到車內發生的任何情況，這多危險！這不是遐想，事實上，類似的案件在美國發生了多起，才促使美聯邦政府和各州政府立法，限制、禁止汽車貼膜。類似的案件在國內也發生過不少，犯罪分子乘坐貼膜的麵包車，在路上攔截行人，而後挾持進入汽車，之後車內發生的事情，外面的人是無法窺見的。

在海外，尤其是美國警察或交警攔截違章汽車后，一般不允許駕駛者下車，而是先遠距離根據車內情況判斷是否接近汽車，然後請司機搖下車窗，接受盤問和檢查。如果警察攔下的汽車有貼膜，車內情況不明，接近后，車內有人舉槍就射，警察的生命安全就受到了威脅。基於上述情況，大約從1993開始，美國聯邦交通部門和各州政府修改了交通法，特別限制了汽車貼膜的使用。在美國的大多數州，所有商業用車前風擋不允許使用貼膜，前側窗、後窗的貼膜透光率有下限規定。私人用車，對所有貼膜設定透光率下限。此後，加拿大、英國、澳大利亞、日本、俄羅斯等國家都制訂了類似的法規，限制或禁止車貼使用。

在大多數國家，即使前風擋的貼膜達到了法定的透光率標準，仍然規定，上邊沿風擋貼膜要留出一定尺寸的空白，不允許糊滿。這樣便於維持前、後車前進方向的視線。在這些法規出台後，國外汽車貼膜市場迅速萎縮。不過，國內的貼膜市場確實十分火爆。北京幾乎大街上所有私家車都會貼膜，而且，就目測看，很多車的前風擋透光率過低，實在是個不小的安全隱患。國內規定，汽車貼膜前風擋的透光率要超過70%，除此之外，就無其他，顯得過於簡單。而且，實際執行也不嚴格。在北京、上海等眾多城市擁堵的大街上，包裹的嚴嚴實實的汽車一輛接一輛，跟在這些貼膜汽車後面開車，特別是堵車的時候，除了前面不斷亮起的剎車燈，前面到底發生什麼你一無所知，對行車安全是一個非常大的隱患。

基於上述考慮，我們建議大家：不要過分相信什麼高檔貼膜，花冤枉錢，現在汽車的玻璃都已經考慮了透光性和安全性，在碎裂時會要麼粉碎，要麼龜裂，很少割傷乘坐人員，不必靠貼膜增加剛性和抗衝擊性。所以能不貼膜、盡量不貼膜，省錢，還環保。如果你一定要貼膜，請千萬注意可見光的透光率，車畢竟是要上路行駛的，不是房子，駕駛和乘坐安全第一，私密性不是第一位的。