不懂變速箱就買車？可能會後悔一輩子！

很多新手購車時都喜歡盯著參數表研究來研究去，力求選出一款擁有TOP數據的車型。但老司機們卻知道，買車不能只看數據，更要看體驗、感受，尤其是駕駛的感受。為什麼？因為多年的司機生涯高速他們，數據再好也只是表面的，真正買車還是要跑起來看看的。就好像哪怕有再好的發動機，如果匹配了不合適的變速箱，也一樣是「肉」起沒商量。如果你也想搖身一變成為一個老司機，這篇教你選擇變速箱的文章一定要好好看看。

我們都知道，變速箱是汽車的重要裝置，但它究竟起到什麼作用呢？其實，變速箱主要是改變來自發動機的轉速和轉矩的設備，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，進而改變動力，控制汽車速度。打個比方，發動機的輸出功率就跟家裡的水管一樣，水壓和流量都是固定的，而變速箱就像水龍頭一樣，能夠起到調節水流大小的作用。

按照變速箱的不同工作原理區分，目前市面上比較普遍的變速箱有AT（自動變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、CVT（無級變速箱）等，不同的變速箱能夠帶來不同的駕駛感受。

AT變速箱：最成熟、最常見

AT變速箱也叫液力自動變速箱，即通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速。所謂液力傳動指的是：相比於手動變速箱，自動變速箱使用液體代替空氣作為傳遞動能的媒介。輸出動力的裝置泵輪通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。簡單說，經過AT變速箱的動力，通過液壓操縱系統可以自動調整速度，通過不同的傳動比輸出動力。

這種變速箱雖然在行駛時表現還不錯，但是很多司機都表示缺點也很明顯。首先，是對升降檔的相應速度較慢，因此顯得有點「肉」；其次是液體傳遞動力的效率比較低，造成了車的油耗比較高。最三點，也是比較重要的一點，就是變矩範圍有限，所以檔位一般不會太多。目前，就算是路虎、寶馬等品牌採用的變速箱的檔位，最高也就9檔。因為，如果檔位再增加的話，整個變速箱的更複雜，體積也就會再變大，最終就會導致整車的空間比較小，影響人的乘坐空間了。像搭載6檔AT變速箱的長安CS55，就有司機反饋在駕駛過程中，會感受到升降檔時的頓挫感，這是無法避免的問題。

DCT變速箱：新潮流、換擋快

再說DCT（雙離合變速箱），顧名思義，DCT具備兩個變速箱，為啥要搞兩個變速裝置呢？這個變速箱的誕生，就是為了解決AT變速箱所帶來的耗油和頓挫感。其實，DCT變速箱的原理就是，通過集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現換擋和離合操作，也因此，由於該變速箱不用通過液體傳輸，所以就可以有效提升傳動效率，也就減少了油耗。

而為了減少換擋的頓挫感，DCT變速箱採用了準備兩幅離合器的設計，並將兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連，保證換檔連續性。具體實現方式就是離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。這樣的設計方式，當DCT變速箱在掛入一檔的時候，其實二檔已經準備好了，所以駕駛起來感覺換擋幾乎沒有延時。做個不是特別恰當，但是差不多的例子就是——就像男性的多層刮鬍刀片，當第一層刀片過後，第二層刀片瞬間就到達，幾乎沒有延遲。DCT變速箱1檔和2檔之間的關係，也類似於此。

可以說DCT變速箱既兼具了AT變速箱的優點，又改善了AT自動變速箱的耗油的缺點和換擋延遲問題，不過，輸出的動力還是依賴於不同齒輪的變化所帶來的不同傳動比，變矩範圍仍然有限制，不少哈弗H2（搭載DCT變速箱）車主就曾表示駕駛過程中改變速度還是會有頓挫感。

CVT變速箱：最省油、無頓挫、高可靠

與AT、DCT相反的是，CVT（無級）變速箱最大的優點是改善了速度輸出的這種頓挫感。它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。

簡單說，AT和DCT都是通過傳動帶，在不同大小的齒輪上傳動，改變動力輸出不同的變矩範圍，但是CVT由於變速的齒比變化是連續性的，沒有所謂的多級固定齒比，因此CVT變速箱換擋過程中不會出現任何換擋頓挫感。也正是由於沒有多級固定齒比，因此CVT變速箱可以根據工況自行選擇一個相對理想的自適應齒比進行工作，是理論上最省油的變速箱，沒有之一。其燃油經濟性要大大優於一般的AT變速箱。並且CVT變速箱結構簡單，可靠性高，維修起來也比較方便。

不過，CVT變速箱傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，可承載扭矩極限較小，因此存在加速感會比較差的問題。但是隨著技術發展，很多廠商也在想辦法解決鋼帶承受力量有限造成的加速感問題，比如吉利遠景S1就選擇世界級大廠邦奇的CVT變速箱，並採用了博世產出的特種傳動鋼帶，最高承載扭矩達到了215牛·米，比較好的解決了加速慢的問題。而S1為了給用戶帶來良好的操控感，還設置了手動模式，司機完全可以採用手動模式控制檔位，可以享受到有激情、有速度的操控感。

簡單總結下，AT變速箱的車，雖然技術成熟、操控方便，但是升降檔都有較強的頓挫感，油耗也比較高。而DCT雙離合變速箱雖然省油一點，但是依然沒有改變傳動比的分級所帶來的行駛頓挫感。最後所介紹的CVT無級變速箱則是最省油的變速箱，沒有之一，並且由於採用鏈條傳動，所以整個駕駛過程相當平順，而加速感較差問題也在逐漸得到解決。

所以說，如果你希望像一名老司機一樣理性購車，買一輛開起來舒服輕鬆，又節油性能強的車，就絕對要選擇配備CVT變速箱的車。這不僅僅是技術未來發展的潮流，更是老司機的明智之選。