汽車零件過盈配合表面磨損，由氧化黏著及磨料磨損共同作用而造成

電化學腐蝕磨損：因為金屬在外部介質中發生電化學反應而引起的磨損稱為電化學腐蝕磨損。

在金屬零件的表面，存在著各種不同的合金成分、金屬組織及雜質，而且零件各處的溫度及內應力等也都有所差異，致使零件表面各個部位的電極電位不同。同時，零件表面又會不斷地吸收空氣或燃燒廢氣中的水分，並溶解CO2、SO2、NO等氣體，形成電解質溶液。於是，零件表面上便形成了大量的微型原電池，使電極電位的金屬逐漸被「溶解」，零件形成疏鬆的表層，磨損加劇。同樣，直接暴露在空氣中的零件表面，也將產生電化學腐蝕。

微動磨損：零件的過盈配合部位在交變載荷或振動的作用下所發生的磨損稱為微動磨損。

零件的過盈配合部位，雖然沒有宏觀的相對移動，但在工作過程中，交變載荷或振動的作用，會使其產生微小的相對滑動，使零件表面接觸點的氧化膜因受剪切而脫落，造成零件的氧化（腐蝕）磨損。從零件表面脫落的氧化物粉末在配合表面間存在，將引起零件的磨料磨損。同時，氧化膜的脫落，還會造成純金屬的直接接觸，引起黏著磨損，使零件的配合逐漸變松。

可見，零件過盈配合表面的微動磨損，是由氧化、黏著及磨料磨損的共同作用而造成的。

與液體相對運動的固體表面，因氣泡破裂產生的局部高溫及衝擊高壓所引起的疲勞剝落現象稱為穴蝕。柴油機濕式氣缸套受側壓力大的一側的外壁經常產生穴蝕。