汽車車內常見故障解析 這些都知道就是老司機

人無完人，車無完車，作為車主，在日常使用中，車主們一定遇到過各種各樣的問題，有些問題是該車型固有的，有些則是使用不當造成的。這裡對車內一些常見問題做一些梳理和總結，為大家今後養車、用車減少一些擔心和困擾。

1、怠速高還總愛抖的發動機

通常車主發動汽車以後並不會立即出發，需要調座椅、開空調、系安全帶，熱車還要等20秒，往往問題就出在這20秒。細心的車主突然會發現，今天愛車的怠速似乎突然變高了，而且居高不下，有的甚至還伴隨有發動機抖動的感覺，這回愛車肯定是壞了。

都別慌，先來給新車主說一個正常的現象。冷車啟動后，由於氣缸內溫度低，汽油霧化不好，電噴發動機會要求增加油氣混合物的濃度，於是發動機會提高怠速。隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，於是怠速逐步降低。同時發動機的高怠速還能夠讓存在發動機下部油底殼中的潤滑油儘快到達發動機的各個指定位置，減少冷機的機械磨損，大約也就20秒～30秒，怠速就會回歸到800轉/分左右，這就正常了，熱車也就差不多了。

如果冷車怠速高，持續的時間比較長，有可能愛車的蓄電池快要罷工了。因為一次冷車啟動消耗了原本就虧電的蓄電池內大量的電，啟動以後，ECU檢測到蓄電池電量不足，就會安排電動機給蓄電池充電，就會導致冷車怠速高且持續一段時間。所以該關心一下愛車的蓄電池了，一般正規的洗車店就能檢測蓄電池的工作狀態是否良好。

當然了還有一些冷車怠速高，主要是因為車主啟動之後就立馬打開空調，發動機冷車負載大了，自然就要增加噴油和進氣，怠速也就高了。

其實真正有故障的怠速高現象應該是正常冷車啟動怠速在1100轉/分，有時候會突然竄到1800轉/分，再跌下來。這種現象的原因大致有兩個：燃油供給有延遲，不是油泵有問題，就是油路有問題；還有一種原因就是節氣門感測器上的線束接觸不良，不能將節氣門開度準確地傳送給ECU。

說完怠速高，再來說發動機抖的問題。冷啟動時發動機抖是汽油車的普遍毛病，冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是氣缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力就不足，車子就會發生抖動。究其原因也比較多，例如火花塞間隙過大，致使點火能量不足，混合氣不能充分燃燒；5年車齡的雪鐵龍世嘉就會出現點火線圈老化，高壓線漏電的情況，要及時更換；如今的車都是雙氧感測器閉環控制修正噴油量，如果有氧感測器失靈，ECU無法準確修正噴油量，發動機也會發生抖動；還有就是進氣道、節氣門積炭過多，水溫感測器、空氣流量計失靈，都會導致ECU控制紊亂，發動機出現抖動。

總而言之，不論是冷車怠速高還是熱車怠速高，車主只能有針對性地預防，自己是沒有辦法解決的，還得去專業的維修店進行修理。

2、抖動的方向盤

汽車方向盤異常抖動剛發生在汽車高速行駛的時候，剛換過輪胎或者平時行駛的路面比較惡劣且好久沒有換輪胎，開高速的時候方向盤就會劇烈抖動。因為單換某一側的某一個輪胎，會導致同軸的兩個輪胎磨損不均勻，必然破壞整車原來的平衡；或者平時行駛的路面比較惡劣，底盤螺栓出現了鬆動，車輪前束髮生了偏移，輪輞上的平衡塊出現了剝落，這些都會導致車輪平衡被破壞，四輪定位不準，高速行駛方向盤抖動劇烈。

3、車內莫名的異響和異味

有些車主向我們反映，自己有時候開空調能聞到一股焦糊的味道，清洗了空調風道，檢查了電氣線路，時不時還是會有焦糊的味道，一直擔心哪邊線路燒壞了。幾次溝通下來發現，這個焦糊味道極有可能是離合器片打滑造成的。測試下來的確是在急加速的時候出現焦糊味兒的情況更明顯。

還有一輛5年車齡的車，一進車內就聞到濃重的汽油味，車位上沒有漏油的跡象。在車內仔細吸聞，味道來自後座。拆除後座發現是燃油泵上的出油管路接頭有裂痕，導致汽油揮發。

再有就是一些汽車的內飾塑料件在出廠裝配時貼合度不高，或者維修時沒有安裝到位，汽車高速行駛到達共振點時，車內那擾人的噪音著實不能忍。

還有車主看了一些網上的帖子，將愛車的輪胎前後左右進行了位置互換，從此胎噪升級，維修技師告訴他，開一段時間就會好的。恕不知，輪胎對調也是有講究的，調換的間隔里程大約在2萬公里，盡量不要超過2萬公里。比如大眾的邁騰、帕薩特、CC的后懸架就是極具代表性的，它總是呈一個「八」字形。行駛2萬公里下來，後輪胎內側磨損明顯比外側要大，如果進行前後左右對調，嚴重偏磨的車輪到了前軸，前後輪磨損不一致，打破了原有的平衡，胎噪增大，嚴重的同樣會導致方向盤抖動，

對於輪胎自身來講，原來逆時針滾動的帘布層現在成了順時針滾動，子午線輪胎其實並不適合這樣頻繁的前後對調。如果你的愛車已經行駛了4萬公里都沒有對調過，那麼建議就不要對調了。

4、小小指示燈，蘊藏大秘密

在駕校的時候，教練一定教過，開車要留意儀錶盤的指示燈，這個像直升機的黃燈亮了，萬萬不能再開了。其實教練說的這個像直升機的黃燈就是我們說的發動機狀態指示燈，一般在車輛通電後點亮，約3～4秒熄滅。不亮或者常亮，或者行車中突然點亮，說明發動機出現了故障。

還有EPC小黃燈，是發動機管理系統故障警報燈，也叫電子節氣門指示燈，啟動之後會熄滅。行車中如果突然亮起，有可能是在提示愛車的節氣門該清洗了，也有可能是油品的問題導致的。根據維修經驗，清洗過電子節氣門后，再行駛8000公里，EPC燈沒有再點亮過。

還有就是制動防抱死系統的ABS小黃燈，該燈也是自檢后熄滅。如果行車中突然亮起，車主不要過度驚慌，只是說ABS系統暫時失效，並不是說你的愛車喪失了制動能力，及時前往修理即可。

最後說一個保命神器——ESP，長期以來ESP一直為廣大車友所追捧，但大家並不真正清楚這是個什麼東西。它的全稱叫車身電子穩定系統，能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度 (轉彎太急)時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。它的指示燈只有在該系統發揮作用時才會點亮。如果行車中，該指示燈點亮，你應該感到高興——「這車真不賴！」

這裡想告訴大家：汽車和人一樣，生病前都會有「不舒服」的表現，汽車是我們如今便捷的代步工具，只要多留意、多觀察、多感受，及時發現故障前的徵兆，我們就能防患於未然。