7款輪胎對比試驗：國產輪胎性價比勝過外國品牌輪胎

對於如何挑選輪胎，很多消費者往往缺乏專業知識，面對鋪天蓋地的廣告宣傳，人們只能通過品牌、價格或按汽車原來的配置購買輪胎。然而，價格貴的輪胎品質就真的更好嗎？

中研普華研究員祝大榮說：「在中國消費者接觸到汽車的第一時間，看到的是國外的輪胎品牌。畢竟大部分消費者對輪胎專業知識了解不多，所以在更換輪胎時，為了保險起見，大都採用原廠配套。然而現在國產輪胎產品質量在生產環節確實已經提高，從安全與性能對比來看，國產主流品牌與外資品牌差異不大。」

國產輪胎性價比更高

日前，央視《消費主張》欄目組通過第三方檢測機構分別就7款輪胎：550元的美國某品牌輪胎、550元的日本某品牌輪胎、510元的德國某品牌輪胎、420元的韓國某品牌輪胎以及三款中國不同品牌輪胎，價格分別是380元、360元、300元，進行了一次輪胎評測。

在試驗評測中，欄目組分別就剎車距離、雜訊和滾阻係數三方面對輪胎進行了測評。

在剎車距離測試中，測試人員以每小時100公里的速度行駛，並在同一位置急踩剎車，對每一款輪胎取6次有效數據的平均值。隨後工作人員打開水閥，在路面均勻地噴洒上1毫米的水膜，再讓車輛以每小時80公里的速度重複測試。

結果顯示，在時速100公里的乾地制動距離上，表現最好的是380元的中國某品牌輪胎，剎車距離為39.78米。另外兩款中國品牌排名第二和第三。

同時，在時速80公里的濕地制動距離上，三款中國輪胎同樣表現優異。分別為27.04米、27.41米和27.61米，經過濕地抓著指數換算，等級評價為B級。價格最貴的美國輪胎和日本輪胎等級評價均為C級。而價格510元的德國某品牌輪胎排名墊底，乾地制動43.23米，濕地制動30.97米，濕地抓著等級為E。

在第二項雜訊評測中，憑藉專業設備測量出輪胎的雜訊信號，表現最好的是360元的一款中國某品牌輪胎，滾動雜訊值為67dB（分貝）。價格550元的兩款外國品牌輪胎，雜訊值與300元的中國某品牌輪胎相同，均為69dB（分貝）。

除此之外，在滾阻係數評測中，三款中國品牌輪胎能效均達到了C級，而這款420元的韓國輪胎，滾阻係數指標表現最差，級別僅為E。

汽車專家汪英來表示：「滾阻係數，是用來計算滾動阻力的一個係數，是車輪滾動時所需的推力與車輪載荷的比值，即單位汽車重力所需要的推力大小。換句話說，在一般情況下，滾阻係數級越高，汽車就最費油。」

汪英來認為，國產輪胎在質量性能方面不輸於外國品牌輪胎的情況下，價位相對較低，性價比更高，甚至在某些方面的表現更加優異。

　　缺氣保用輪胎並非萬能適用

目前在市面上，有一種輪胎為缺氣保用輪胎，很多車主在更換輪胎時都會被維修人員推薦使用。某品牌車主王先生也對法治周末記者提到，聽維修人員介紹，這種輪胎在扎到釘子或者缺氣時，仍能以正常速度行駛。

那麼，這種缺氣保用輪胎真的可靠嗎？

在此次欄目中，對於缺氣保用輪胎也做了相應的測試。

我國缺氣保用輪胎國家標準主要起草人羅吉良在欄目中說：「按照我國缺氣保用胎的相關標準，在輪胎缺氣狀態並負重65%的情況下，至少也應該以每小時80公里的速度行駛1個小時。」

欄目組選取了8款同一規格的缺氣保用輪胎，分別為四款外國品牌產品和四款中國品牌產品。其中最貴的是1300多元的美國某品牌輪胎和德國某品牌輪胎。最便宜的是966元的中國某品牌輪胎。然後通過專業設備模擬輪胎缺氣后的行駛狀態。

結果顯示，在缺氣狀態下，表現最好的是中國的一款輪胎，能夠堅持行駛8小時32分鐘，其他三款輪胎也都能行駛超過兩小時以上。而980元的韓國某品牌輪胎僅行駛了40分鐘，還未符合國家相應行業標準。

祝大榮認為，對於缺氣保用輪胎，某些外國品牌不符合我國最低標準，但很多國產輪胎在質量上達到了先進的水平。不過，並非所有車輛都適用缺氣保用輪胎。

祝大榮說：「缺氣保用輪胎優點是失壓后仍能保持車輛的安全行駛，並且不再需要備胎，從而減輕車輛負重。不過，這種輪胎並非沒有缺點。由於缺氣保用輪胎在被扎後有時會難以察覺，所以為了給車主作出提示，應與胎壓監測系統配合使用，這才有助於車主提早發現胎壓的異常，消除爆胎隱患。」

汪英來也說：「缺氣保用輪胎價格高昂，一般情況下，損壞之後需要及時更換，維修成本相對較高。汽車必須配備胎壓監測系統以提醒駕駛員，使駕駛員能及時發現任何的不正常的氣壓變化。目前國內在數字胎壓監測系統方面並未普及，盲目安裝缺氣保用輪胎存在很大的安全隱患。」

同時，祝大榮也提到，出廠使用普通輪胎的車輛並不建議直接使用缺氣保用輪胎，只有加裝了相應的胎壓監測系統，並由專業的輪胎經銷商來操作才可以使用。

來源：法制日報