胸大的女生跑步都要慢一些？

不知各位看官有沒有發現，最近各大汽車廠家都津津樂道於風阻話題，我這款車風阻XXX，牛逼！我這款車風阻XXX，省油！

很多吃瓜群眾就又懵了，風阻是什麼？對一輛車來說，風阻影響又有多大？擎哥今天就來為大家科普一下。

什麼是風阻係數？

風阻係數，或者說空氣阻力係數，用來計算汽車在行駛時受到的空氣阻力。它的大小等於汽車表面受到的摩擦力阻力係數跟壓力阻力係數之和。簡單來說，汽車的形狀、車體上的部件是否影響了空氣的流動，這兩點決定了汽車風阻係數的高低。

影響汽車風阻係數的因素

就形狀而言，在經過測量的各種物體形狀中，流線型物體的風阻係數要低於有稜角的物體。

從汽車這個概念出現開始，汽車的形狀一直在發生著變化，從早期方方正正的樣子發展到現如今的流線型，風阻係數也隨著形狀的發展而降低。

在汽車形狀發生變化的過程中，一些車體上的部件一直都存在，比如後視鏡。後視鏡對於汽車來說非常重要，但是它會影響空氣的流動，說得直白一點，就是會增加汽車的風阻係數。由於後視鏡的功能決定了它不能被取消，所以設計師要優化後視鏡的造型，從而儘可能地降低風阻係數。

就像博爾特在參加男子100米比賽的時候，我們只見過他穿著非常合身的緊身衣，而不是穿著一件外套而且把拉鏈敞開。在女子100米比賽的時候，我們也沒見過有哪位選手在頭上戴著兔女郎頭箍的。嗯，基本上就是這麼個道理。

風阻係數有什麼影響

大家應該都知道，風阻係數會影響油耗，係數越大，油耗越大。根據測試，當一輛轎車以80km/h前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的；200km/h以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%（當然平時也不能開這個速度）。

除了油耗之外，風阻係數也會影響車內的噪音值，也就是常說的風噪。比如說在高速行駛，到了一定速度，可能會在後視鏡、A柱、C柱等地方發出噪音，從氣動力學來說都是氣流堆積的聲音。而更低的風阻係數，這些會堆積氣流的地方就會減少。

再一個影響的是高速操控能力。風在高速的時候，它產生的力是可以干涉車子的行進軌跡和行駛動態的。當風阻係數高，車子很多地方有氣流堆積，這些力量會影響整台車在高速時實現變道等操控的順暢度。舉一個例子，同樣速度下，轎車變線的穩定性比麵包車要好得多，就是這個原因。

風阻係數怎麼樣才算好？

對於普通汽車來說的風阻係數自然是越低越好，轎車的風阻係數低於0.3，SUV的風阻係數低於0.35，都可以算是優秀級別的，畢竟普通汽車不需要考慮高速過彎、下壓力這些因素，只需要把升力的大小控制好就可以了。

量產車風阻排行榜

看到這裡很多朋友會問「那世界上風阻最低的車是哪款？」答：「是1939年一家德國實驗室製造的一款Schlörwagen」。

這是一輛試驗車型，風阻係數只有驚人的0.15Cd，是已知的風阻係數最小的車，就像一枚子彈，幾乎沒有什麼實用性。

所以回來再看，量產車風阻係數最低Top10，基本都是四門家用車型，賓士上榜最多，確實體現出賓士捨得投入和研發水平較高。

寶馬新5系榮登榜首，這車明年也將國產，奧迪A4和特斯拉兩款車型同時上榜。

非豪華車型也就只有豐田普銳斯和榮威i6兩款車型，僅就這一點來看，榮威i6好樣的，國貨當自強果然不是說說而已！