最高優惠8萬，這五款成功減重的車型有你喜歡的嗎？

這是個以貌取人的時代，沒人有義務透過你臃腫的身材，去發現你優秀的內心。你的身材，就是你的名片。它能折射出你內在的品質、性格、習慣……好身材是奮鬥出來的。不是一朝一夕，不是時斷時續，不是一天的熱情，好身材的背後，是滿滿的自律與堅持。如果連減肥都做不到，還談什麼優秀？

對於人而言，減肥是讓自己變得更優秀的方式之一；對於車而言，減重則是提升性能的有效方法。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%。同時能夠提升其操控性，輕量化的車身在加速、過彎、剎車等方面的表現都會更加優秀。並且較輕的重量會降低車型的慣性，從而提升車輛的制動性能，提升主動安全。今天兵哥就為大家分享幾款減重的車型。

一名運動員減掉身上贅肉之後會跑得更快、跳得更好、體力更好。寶馬3系繼承了家族的運動基因，憑藉出色的動力和操控表現樹立了自己運動的標籤。沒有最好，只有更好是運動精神，寶馬對運動性的苛刻追求也是如此。最近，兵哥從網上獲得了下一代寶馬3系的一些基本信息，基於CLAR平台打造的寶馬3系，新車有望於2018年發布。值得一提的是為了將運動性做得更好，它的車身將增加鋁合金和碳纖維等輕量化材料的選用，整備質量減重達40公斤。

如果你現在仍堅持美系車耗油的觀點，那說明你或許脫離汽車圈有一段時間了。美系車能夠在中國市場站穩腳跟肯定足夠的尊重國內市場。它們自然會想各種辦法來降低油耗，汽車輕量化就是其中之一。其中新一代邁銳寶XL採用全新平台，讓自身的低阻整車架構變得更低、更輕。同時邁銳寶XL大量採用強度更高的鋼材，包括低碳鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強鋼、雙相鋼與多相鋼以及超高強度鋼，不同強度的鋼材用在不同的部位。這就是邁銳寶減重的要領：在適當的部位用上最適合的材料。新一代邁銳寶XL在結構和材料的雙重改進下，成功減重120KG。

如果說邁銳寶XL的減肥只是「控制了飲食」，那麼探界者不僅做到了「控制飲食」，還落實了「加強鍛煉」。在探界者身上，雪佛蘭同樣採用強度更高的鋼材，將合適的材料用到恰當的位置，且用最少的材料實現最高的堅固性。除此之外，在整個車架上，不影響汽車安全的部位，探界者都會把那些地方摳除，一克一克的降低車身重量。其實兵哥也曾質疑過這種減重方式的實際效果。但至少從這件事情中可以看出，在目前的技術水平線上，探界者已經儘可能的減輕自己的「體重」。

慣性思維影響著我們的生活，比如說去屑用海飛絲、怕上火喝加多寶、找工作上58同城等。對於汽車的印象也是這樣，別克這個品牌的最大特點是舒適，以至於在這種優勢下，我們會忽略掉它的一些進步和改變。全新一代別克君威整備質量相比上一代車型降低約160公斤，為了降低車重，它搭載全鋁發動機，大比例使用超高強度鋼的白車身。在保證車輛安全性的同時去降低車重。

「輪下多10匹，不如輪上少10斤。」就連體格最大國產凱迪拉克轎車CT6也深諳這個道理，它的長寬高達到5179×1879×1492mm，軸距為3109mm。「大」讓凱迪拉克CT6擁有大氣外觀和寬敞內飾的同時，也帶給了它較重的整備質量。為了減重，凱迪拉克CT6也採用了宇航級輕量化車身，鋁材用量超過57%，11種複合材料以世界領先的接合工藝。值得一說的是凱迪拉克CT6的終端優惠幅度較大，目前部分地區的現金優惠可達到8萬元左右。

目前輕量化做得較好的車型大多是進口或者合資車型，而中國品牌車型輕量化優秀的並不多。說到這裡兵哥不由得想多啰嗦兩句，中國品牌車型想要大範圍的在綜合質量上面戰勝合資品牌，不單單是靠喊口號。還得找准差距，同時將這種差距量化。制定目標后並一個一個的去攻克。

兵哥認為汽車輕量化就是其中之一，汽車輕量化對汽車有眾多的優點和好處，但是要實現汽車輕量化必須依託於強大的技術實力作為基礎。解決了輕量化的問題會讓汽車更加的省油、好開，更容易讓消費者買單。