收藏版 電動車常見故障及排除方法（四）

49.(維修)電動車維修心得

1. 電池充不上電或充不足電。 1 電池使用壽命終止：更換或修複電池； 2 電池內保險管內保險絲斷：更換保險絲； 3 電池保險管與保險座之間接觸不良：調整兩者位置使其接觸良好，或更換保險管； 4 充電器無輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復充電器； 5 充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源； 6 充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復充電器。

2. 儀錶盤上電源指示燈不亮而電機運轉正常。 1 錶盤正負極引線間無電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線； 2 發光管損壞：更換或修複發光管； 3 錶盤線路板上有斷路：更換或修復儀錶線路板。

3. 電機時轉時停。

1 電池電量不足:給電池充電； 2 電池觸頭接觸不良:調整觸頭位置或打磨觸頭； 3 電池盒內保險管與保險座間接觸不良:調整或更換使其良好； 4 調速手把內感光片感光管內有污垢:清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障:更換調速手把； 5 控制器內有故障:更換或修復控制器； 6 調速手把引線似斷未斷:更換或修復引線； 7 剎車斷電開關出故障:調整或更換剎車斷電開關； 8 電源鎖燒蝕後接觸不良:更換或修複電源鎖； 9 線路內接插件虛接:重新插接，使其接觸良好； 10 電機內碳刷、導線、繞組虛焊、虛接:修理或更換電機。

4.打開電源，控制器正常工作，轉動手把，電機不轉動。 1 檢查右手把調速線是否脫落，控制器或電機接頭是否脫落； 2 左右閘把是否斷電。

5.騎行費力，速度慢。 1 檢查剎車是否抱死； 2 內胎氣壓是否合適； 3 蓄電池電壓是否充足； 4 是否超過限制坡度或頂風。

6.行駛距離短。 1 電池長期放置:請先補充電； 2 輪胎氣壓是否不足:打氣； 3 檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞:調整剎車； 4 電池充電是否充足:補充充電； 5 是否遇上坡或頂風:腳踏輔助行駛； 6 氣溫是否過冷：電池能量發不出。

7.用鑰匙打開電門鎖電源，儀錶盤電源指示燈不亮，轉手把，電機不轉。

1 電池盒上保險絲燒壞:更換保險絲； 2 電池盒上保險絲接觸不良:調整保險絲管，使其接觸好； 3 電池盒上觸頭接觸不良:調整觸頭使其接觸好； 4 電池盒觸頭燒壞:更換新觸頭； 5 電門鎖燒壞:更換新電門鎖； 6 電池盒內電池引線斷路:更新接通線路； 7 電池盒內電池內部斷路:更換或修複電池； 8 電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良:重新接線。

8.打開電源開關，儀錶燈亮，但轉調速手把，電機不轉。 1 控制器損壞:更換或修復控制器； 2 調速手把損壞:更換或修復調速手把； 3 剎車斷電手把損壞:更換或修復； 4 電機內部損壞:更換或修復新電機； 5 車上導線斷路:重新接通線路。

9.打開電源，電機立即旋轉。 1 調速手把損壞:更換或修復； 2 控制器損壞:更換或修復。

10.電池充電8小時后，電動車只跑10公里。 1 電池老化: 更換或修復； 2 電機部分短路:更換或修復； 3 控制器損壞:更換或修復； 4 充電器輸出電壓低，電池充不滿:更換或修復充電器。

11.電動車車速明顯不如以前快。 1 電機部分短路: 更換或修復； 2 控制器損壞:更換或修復； 3 調速手把損壞:更換或修復；

4 機械故障不靈活:保養、上潤滑油。

12.電池充電一小時，綠燈就亮（電池一充就滿，一用就完） 。 1 充電器電壓低，使電池充電嚴重不足:更換或修復； 2 電池進入衰退期，不能滿足長時間放電:更換或修復。

13.充電8小時，充電器綠燈不亮，電池發熱。 1 充電器充電電壓偏高:更換或修復； 2 電池組或其中單節電池出現故障:更換或修復。

14.電池漏液。 1 電池破損:更換或修複電池； 2 充電時電池位置倒放，充電電壓偏高。

15.人力騎行時感覺速度慢，滯重感強。 1 前剎車或抱閘（漲閘） 與轉動部位摩擦:調整前後剎與轉動部件間隙，既要使轉動靈活，又要保證剎車制動性能良好。 2 鏈條過緊:調整後輪軸前後位置； 3 前、后軸擋及中軸部件並帽過緊或部件磨損:鬆動緊固件或更換或修復磨損的部件； 4 前後輪胎充氣不足:輪胎充氣至足。

16.電池充足，但負載情況下兩隻紅燈（欠壓燈、過流保護燈亮，電機熄火。）

1 充電器輸出電壓偏低:更換或修復充電器； 2 電池充電時間短:重新充電延長充電時間； 3 電池組或其中單隻容量下降:換電池； 4 電極損壞或接觸不良:更換或修複電極。

17.在行駛中有停使、時快時慢、無力等感覺。 1 七芯連接接觸不良:更換七芯線；

2 霍爾斷電剎把接觸不良:更換剎把。

18.電池充足，顯示燈全亮，但負載輪轂轉動無力。 1 齒輪磨損打滑:更換或修復齒輪； 2 輪轂電機繞組部分短路:更換或修複電機； 3 自行車裝配問題或部件磨損:重新調整自行車部件螺母鬆緊； 4 電機軸齒輪減震橡皮損壞:更換或修復。

19.電力驅動有不規則的停轉。 1 控制器與電機接插件鬆脫或導電不良:重新接插或更換或修復； 2 輪轂電機碳刷與轉子接觸不良:換電機。

50.請問電池稍微有點鼓了，再加電解液還有用嗎？？？？

要看電池的容量怎麼樣？鼓了，但容量還是很好的，加水后還是可以用一段時間的。

51.怎麼區分高低剎車呢？

已經裝在車子上的控制器是很好分別的，這裡就不多述，對於還沒有安裝的控制器。有的控制起器上有說明，可看說明，沒有說明的，把控制器裝在車上，找到認為是剎車的線扣就是剎車的信號線，將這個線扣先對負極搭一下，如果斷電，就是低的，如果不斷電，再將這個線扣對正極48V或12V搭一下，如果斷電，就是高的。

52.最近發現只要把開關撥到正常運行檔位，不用擰轉把車子就自己動起來了。上周發現的，當時是時好時壞，現在是徹底這樣了。是轉把的地線斷了。換了條線就好了。

53.想改變轉向燈的閃光頻率,應該如何改?打開閃光器，分析其電路，把振蕩電容找到，加大其容量。

54.本人見到有電動車安裝有集喇叭、轉向提醒音、報警器的三合一喇叭，請問哪位師傅知道此類喇叭的原理和使用接線。原理就不說了,接線一般紅色的直接接正電源正極,黑色直接接負極,蘭色接鎖后線,棕色接方向燈,紫色接喇叭,但喇叭的開關前要直接接電源正極不經過鑰匙.

55.轉動電機,前後都有較大的阻力,,從控制器出扯掉電機線,電機正常,啥毛病？

控制器內MOS管壞了，管子擊穿，相當於電機相線短路，所以會有阻力。無刷電機換相是取決於控制器控制器的當控制器內的MOS管（行管）壞了之後，電機等於是處於主相線（線圈相線）直接導通的狀態，電機轉動也就相當的費力了！

56.48v充電器通上電源充電時,充電指示燈一會亮–會滅,間隔時間只有幾秒？此問題我已解決，是有一電子原件燒了。

57.36V無刷簡易電動車,騎行中突然停下,助力也沒有了.拆開檢查,去掉剎車斷電線,故障依舊,檢測控制器輸入電壓,有39V.短接轉把正極與信號線,電機不轉,檢查霍爾,正常.量轉把電壓3.4V(正極與負極) 2.4V(正極與信號).轉動轉把,電壓2.4V--0.8變化.霍爾正負極電壓為3.4V,請教各位師傅,這是不是控制器出故障了?如不是,該如何排查?轉把與霍爾電壓正常嗎?

故障已解決了,換了個控制器就行了,只是沒有定速功能了,也不知是不是自己沒有接完線,定速這個功能應該是控制器內部直接控制的吧,對嗎?有一個四孔插，其中三根線是轉把的，另外一根線是剎車斷電線，對嗎？但試車的時候沒有斷電功能（低電平剎車），後面發現還有一根線沒有對接，接上去后，剎車，電機還是輕微轉動，而且還伴有聲音，各位師傅，這是什麼問題呢？

如果剎車功能沒有的話，要低電平剎車的話，樓主找不出剎車線的話，可以在轉把信號線上正接一隻二極體（二極體正極接轉把信號線，負極接剎車線）然後從二極體負極引出一根線接到剎把上，就可以實現低電平剎車了。

58.有一個客戶控制器壞,換同類型后發現當接上剎車線后速度就會很慢,后剎車信號匹配,十12伏,仔細查找當換上剎車燈后就正常了,原來不想換那個壞了的剎車燈,照說剎車燈壞了也不會出現這種情況呀,因為剎車信號是一樣,有誰能說說這種故障現象的原因嗎？這是由於控制器的剎車信號線經過了剎車燈泡這個電阻,由於剎車燈泡不良,所以剎車信號經過燈泡後到負極了,所以沒有剎車的前提下速度就變慢.一般都是由於剎車燈泡或燈座不良引起。

59.怎樣測電機的好壞？無刷低速電機檢測程序

1、 用萬用表二極體檔檢測電機8條線是否有短路或破皮， 及時排除故障2、 用霍爾檢測儀（論壇里有它的原理圖）檢測霍爾是否有故障：A、 A，b，c三個燈循環閃爍--正常B、 A，b，c中有一個或多個不閃爍--霍爾損壞

C、 a， b，c均不亮--紅、黑線斷路或霍爾損壞3、 檢測電機繞阻線：A、3根大線應相通

B、3根大線是否與外殼相通--阻值無窮大正常，阻值偏小---判斷為短路。C、短路3根大線, 電機有均勻電磁阻力，無卡阻現象。

A、 斷開3根大線,正反轉電機,均應無卡阻現象。若正反轉均有電磁阻力判斷為線圈短路4、檢測磁鋼：

A、短路3根大線，有較強電磁阻力正常，阻力偏小為磁鋼退磁B、檢測空轉電流偏大--退磁現象（輔助手段）。

（轉自電動車微營銷）