想象這樣一個場景，你正在高速上好好開著車，沒有酒駕也沒有疲勞駕駛，正想著接下來要去哪裡美美吃一頓，突然，「砰」的一聲巨響，隨後車便失去了控制地胡亂偏轉，極有可能撞到來往車輛或是翻車。這便是高速路上的致命殺手——高速爆胎帶來的危害。
相對低速行駛，高速行駛中車輛爆胎的危害更大。高速行駛中，車輛突然爆胎，如果駕駛員採取錯誤的解決辦法還會引發更為嚴重的連環車禍等交通事故。滬蓉高速常州段就曾發生過一起交通事故，這起事故發生的原因是一輛大貨車爆胎，後車跟得較緊且剎車不及時，導致了56輛車連環相撞，傷亡人數達到了100多人！
據交通管理部門統計，目前我國高速公路交通事故中，有10%是由於輪胎故障引發的，而其中僅爆胎一項就占輪胎故障引發事故總量的70%以上。高速上時速在120公里的汽車，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將近100%。時速160公里以上爆胎無人生還。
形勢如此嚴峻，面對高速爆胎我們到底能做什麼？
一、防患於未然，胎壓監測不可少
與其事後補救，不如防患於未然。時刻監測胎壓，當胎壓異常時及時處理，才能避免意外的發生。現在，有人還在用自己簡單粗暴用腳踹的土辦法查胎壓，但這種方法只是一種預估，並不能完全知曉輪胎內里具體情況，還有可能對已經有裂痕的輪胎造成損傷。所以選擇一些有胎壓監測配置的車型很有必要。
現在汽車上的胎壓監測裝置主要有兩種類型，一種是記錄輪胎轉速間接推測胎壓，一種是在輪胎中安裝電子感測器直接實時傳遞胎壓。
大眾新邁騰胎壓監測
前者是目前國內汽車市場大部分車型配置的，如大眾新邁騰、斯柯達速派、本田雅閣等。這種胎壓監測方法也是一種預估，而且比較被動，哪怕發現有問題也很難判斷具體是哪個輪胎出了問題。
帝豪GS胎壓監測
後者通過感測器測胎壓就是比較精確的方法，當輪胎出現高壓、低壓、高溫時，系統就會自動報警提示車主，是哪個輪胎出問題了也能一目了然看清楚。配置這種胎壓監測的車型相對來說較少，像吉利帝豪GS配置的TPMS智能胎溫胎壓監測系統就屬於這種直接式胎壓監測系統。
這套系統在目前市面同級別車型中還是具備領先水平和優勢的，在行駛中可以準確地報告每個輪胎的胎壓情況，非常先進。此外，駕駛者還可以根據車型、用車習慣、地理位置等自行設定胎壓報警值和溫度報警值的範圍，大大減少了爆胎風險。
二、一旦爆胎，這些應對措施要做好
一旦出現了高速上爆胎的情況，車主也要做好正確的應對措施。
如果知道是後輪爆胎，危險係數沒那麼高，車主只要緊握好方向盤就可以，千萬不要急轉，握緊就好！然後反覆一下一下地踩踏制動踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂後輪胎所承受的壓力。但要記住，不要過分用力踩制動踏板。
如果知道是前輪爆胎，第一個動作是緊緊握住方向盤，不要踩剎車！待車輛穩定后再緩慢制動並駛離主幹道。因為前輪關乎汽車的轉向，爆胎對汽車的行駛路線就會有很大影響。切記一定不要急轉方向盤或急踩剎車，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。
停車后，若無備用胎，又在附近找不到修理點時，應打開雙跳燈，慢行至汽車修理廠，或請求救助。如有備胎，必須找一塊平坦的硬地進行更換，盡量避免在斜坡處換胎，以免千斤頂滑落而出事故。
安全駕駛無小事，做好預防措施遠勝於事後補救，朋友們，在選車的時候，仔細看看有沒有車子有沒有配置胎壓監測設配，如果配了，問問配的是直接式還是間接式的，最好的還是配置像帝豪GS這種感測器直接感應胎壓的！